Suite à la rencontre avec l’équipe Ford, la marque a laissé plusieurs blogueurs tester le Kuga.
Extérieur
Le Ford Kuga marque les esprits. Statutaire, sportif et racé, le design de ce cross-over est le fruit de la nouvelle philosophie de Ford : nouveau lignes, nouveau caractère. Les courbes sont fluides et dynamiques. L’avant, avec sa bouche grande ouverte et ses feux saillants, comme l’arrière, avec sa double sortie d’échappement et son extracteur d’air, sont très agressifs. Un dessin très réussi qui en dit long sur les prochains modèles de la marque.
Intérieur
Cuir, plastiques durs, l’intérieur est de qualité même si on reste encore loin des standards allemands. Le Kuga est une voiture américaine créée en Europe pour les européens : une première pour Ford qui reste malgré tout sur un intérieur qui mériterait plus de caractère et de luxe compte tenu des lignes statutaires du design extérieur. L’intérieur du Kuga est pratiquement le même que celui du C-Max et S-Max, quelques options en plus (climatisation individuelle, démarrage sans clé, …). Le GPS et l’autoradio sont mal conçus (niveau interface) mais le reste rattrape ses petits défauts. On se sent bien dans ce véhicule et en sécurité. Le tableau de bord est soft et clair avec un poil de sportivité. Les sièges chauffants sont réglables électriquement dans tout les sens et le levier de vitesse en position haute ravira les femmes. Très confortable, l’intérieur du Ford Kuga est agréable et sécurisant. Ingéniosité du modèle, il y a des rangements partout et le coffre s’ouvre avec un double hayon !
Conduite
Le Kuga est lourd, cela se sent, mais le moteur 2.0L TDCi de 136ch s’en tire bien notamment grâce à sa boite courte (4500 tr/min max.). Sur route, de bonnes accélérations et de bonnes reprises à haut régime. Au dessous de 1500 tr, c’est un peu faible ; le poids est là. Avec une vitesse de pointe limitée à 175 km/h, le comportement routier est sécurisant. Les modes 2 roues motrices et 4×4 passent de l’un à l’autre automatiquement : sur routes sinueuses, les transitions de masse sont naturelles et le Kuga ne souffre pas de sous-virage. Les suspensions sont plutôt dures et dans un virage un peu rapide, il suffit d’accélérer légèrement pour que les 4 roues s’activent et reprennent une bonne courbe. Un bon comportement sur route auquel vient s’ajouter une conduite en ville agréable. Le véhicule se faufile bien dans la circulation parisienne même si l’on manque parfois de visibilité en ¾ arrière. L’aide au stationnement est également très appréciable pour se garer « presque à l’oreille ». La direction est très précise et la tenue de route exemplaire pour ce type de véhicule. Cependant, si vous sortez des sentiers battus, le Kuga est très stable sur les chemins sablonneux mais ses capacités de franchissement sont plutôt réduites pour un 4×4.

Conclusion
Le Ford Kuga est un cross-over des villes qui mériterait une boite de vitesse plus longue pour plus de souplesse. Il est très agréable à conduire, précis, dynamique et sécurisant. L’habitabilité est bonne pour la catégorie avec toutes les options. Un véhicule au design agressif et statutaire qui se positionne bien sur le marché (30 000 € pour la version testée 2.0L TDCi 136ch avec options).

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